Les réseaux maritimes de l'économie mondiale

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Le transport maritime est le moyen le plus utilisé dans le monde pour le transport des marchandises, non seulement de continent à continent mais même le long des côtes et sur les fleuves de ces continents. C’est en effet le moyen le plus économique pour transporter des marchandises sur de longues distances. Sa flexibilité est extrême puisque ce mode de transport ne requiert d’infrastructures qu’aux points de départ et d’arrivée ainsi qu’en certains détroits, comme Panama ou Suez.

La France de métropole et d’outremer se situe souvent à proximité des grandes voies maritimes. Même la Polynésie française, isolée au milieu du Pacifique Sud, se trouve non loin des routes de Panama vers l’Australie et la Nouvelle-Zélande ou de l’Asie du Sud-Est vers l’Amérique Latine. Le doublement du Canal de Panama en 2014, couplé avec l’insécurité du Nord de l’océan Indien et les incertitudes du Proche Orient offrira aux littoraux français des Antilles, mais aussi et surtout de l’Atlantique, une formidable chance : ne sont-ils pas les mieux placés géographiquement pour accueillir ce nouvel afflux de navires ? Des milliers d’emplois pourraient être créés dans ces ports mais aussi dans leur arrière – pays, à condition de les rendre attractifs en développant leurs moyens d’accès à l’intérieur des terres, par des réseaux ferroviaires, fluviaux et routiers.

Ce colloque rassemblera des décideurs et des experts pour faire percevoir à la société civile, souvent peu au fait des questions maritimes, les opportunités en termes de création de richesses et d’emplois qu’offriront en France, métropolitaine et d’outremer les modifications des flux maritimes dans les cinq ans qui viennent.

PROGRAMME

9h00-9h05        ACCUEIL

9h05-9h25    OUVERTURE

Panorama historique de l’économie mondiale : le rôle des mers et des océans dans le développement des empires

9h25-11h10    CENTRES DE PRODUCTION ET ZONES DE CONSOMMATION. LES GRANDS CARREFOURS MARITIMES

Thème 1 : Panorama de l’économie maritime, innovation et accroissement des marchés liés à la mer
Le transport maritime est le vecteur de l’économie mondiale, lien entre les régions productrices d’énergie, de nourriture, de matières premières et les grandes agglomérations ou les centres de production, lien entre ces centres de production et les lieux de consommation.

Thème 2 : les littoraux : mégalopoles,  lieux de production et de consommation de biens. Les hubs de l’économie mondiale
La place du maritime dans l’économie mondiale explique l’émergence de nouvelles puissances mondiales qui appuient leur essor sur la mer. Les points nodaux concordent avec les grands hubs où économie et finance, production et consommation de biens se croisent. Ces réseaux créent des richesses mais également des tensions pour la protection de secteurs clefs. Il convient d’en dresser une cartographie.

Thème 3 : Le déplacement des flux maritimes
Les relations entre les points nodaux de l’économie se déplacent aisément.  L’apparition de routes entre  pays du Sud et de routes intra-continentales est source de croissance du trafic maritime et d’activités économiques qui s’appuient sur les mers. Les stratégies doivent donc être pensées à partir de ce que l’on transporte et à partir de ou vers quelles régions. L’Atlantique verra ses flux augmenter avec le doublement du Canal de Panama au détriment de l’océan Indien.

11h10-11h30    PAUSE

11H30-13H15    ADAPTER LA FRANCE A L’EVOLUTION DES FLUX MARITIMES

Thème 1 : Le transport maritime français dans les flux maritimes
La redistribution des voies maritimes et les enjeux de se positionner sur les voies maritimes posent la question des politiques publiques nationale et européenne, et des stratégies des armateurs français. De la construction navale à l’investissement dans les ports, le transport maritime français assure une dynamique économique essentielle, notamment pour le mode de vie et la création d’emplois.

Thème 2 : les évolutions nécessaires des ports de France, créer des hubs français
La redistribution des voies maritimes pose la question des stratégies des ports de France métropolitaine et d’outremer et de ceux-ci au sein de l’Union européenne. Il faut donc analyser les types de marchandises importées et exportées vers ou depuis nos ports, en insistant sur les bénéfices économiques issus du développement des ports et des réseaux fluviaux, routiers et ferroviaires qui en sont issus.

Thème 3 : Un exemple de dynamisme, l’axe Le Havre-Rouen-Paris
La question qui se pose derrière l’aménagement des façades maritimes et l’optimodalité, est celle de la vision du territoire. Il doit être pensé non pas en opposition avec la mer, mais en lien avec elle. Les flux sont un prolongement des activités au cœur des territoires. Le développement de l’axe Le Havre-Rouen-Paris et du Canal Nord-Seine démontrent le dynamisme lié aux activités maritimes jusqu’au cœur de notre pays.

13h15-13h30    CLOTURE

La sécurité des flux maritimes et des ports de France : le rôle de la Défense